港務(wù)局表示，收取集裝箱長(zhǎng)期滯留費(fèi)這一措施大大減少了洛杉磯/長(zhǎng)灘港上長(zhǎng)期滯留的集裝箱數(shù)量。自收費(fèi)計(jì)劃公布以來，集裝箱總量減少了46%。鑒于這些改進(jìn)，他們一直在推遲收費(fèi)。

門到門運(yùn)輸方式（DDP/DDU）在現(xiàn)今的進(jìn)出口貿(mào)易中已經(jīng)變得很普遍，這種運(yùn)輸方式是由貨運(yùn)代理公司提供一條龍服務(wù)， 從起運(yùn)港的上門提貨到報(bào)關(guān)、海運(yùn)再到目的港的清關(guān)提貨、送貨上門有效的節(jié)省了收貨人的時(shí)間，門到門運(yùn)輸其實(shí)就是貨物運(yùn)到港口之后多了一段港口到最終倉庫或者客戶指定地點(diǎn)的轉(zhuǎn)運(yùn)而已。

2M航運(yùn)聯(lián)盟決定在新的一年暫時(shí)整合亞洲-北歐港口停靠，馬士基和MSC表示，從1月份開始，AE1/Shogun服務(wù)將不再掛靠費(fèi)利克斯托港，AE55/Griffin環(huán)線將不再掛靠鹿特丹。

韓新海運(yùn)（HMM）發(fā)布通知稱，自2021年1月1日起，HMM已對(duì)危險(xiǎn)貨物申請(qǐng)中的瞞報(bào)、誤報(bào)等問題，作出了相關(guān)規(guī)定。在該公司上海、寧波、天津、青島、大連、南京分公司訂艙，出口至世界各地的貨物，如果發(fā)生危險(xiǎn)貨物錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)以及漏報(bào)的問題，相關(guān)客戶必須支付30000美元/箱的違約金。