2021年，海運(yùn)創(chuàng)下歷史新高，距離新年只剩幾天時(shí)間，依舊沒有跡象表明將恢復(fù)到疫情之前的狀態(tài)。以下是涵蓋集裝箱運(yùn)輸和大宗商品運(yùn)輸狀況的數(shù)據(jù)圖表，突顯了2021年集運(yùn)業(yè)的不同尋常。

蘇伊士運(yùn)河的正常運(yùn)轉(zhuǎn)并不像想象中那么簡單，需要經(jīng)過復(fù)雜的審批流程、及時(shí)的物流、嚴(yán)密的調(diào)度和監(jiān)控，以確保每天50至70艘船舶能夠順利地通過運(yùn)這條狹窄的水道，而這條水道是世界貿(mào)易的重要?jiǎng)用}

為確保海上航行及貨物運(yùn)輸安全，即日起，船公司ONE 將對貨主自備箱(SOC箱)的訂艙做如下規(guī)范： 1.未持有國際集裝箱安全公約認(rèn)證檢驗(yàn)證明(CSC)的SOC箱一律不接受訂艙；

馬士基在周四的一份聲明中對JOC表示：“貨運(yùn)代理傳統(tǒng)上是——并將繼續(xù)是——占據(jù)我們船舶空間的最大客戶群體之一。”