據悉，由于抵達港口的集裝箱數量激增，休斯頓港務局港口委員會近日批準了兩項對滯留港口的集裝箱征收的新費用，以期清理積壓在港口兩個碼頭的進口貨物。

首席港口運營官Jeff Davis在10月27日的港務局委員會會議上表示：“最近進口貨物集裝箱的滯留時間達到了10天的峰值。”其指出，當進口集裝箱太多時，會影響港口堆場、道路和為船舶服務的效率和能力。

休斯頓港執行董事Roger Guenther表示，工作人員已經評估了改善休斯頓港貨物流通的幾種方案，包括審查美國其他港口為提高貨物流動性而實施的方案。工作人員得出結論，進一步激勵受益貨主或代表其接受收費的第三方將貨柜移出碼頭并縮短停留時間是合理的。

該港口委員會決定自2022年12月1日起，實施“持續進口滯留費(Sustained Import Dwell Fee)”，同時還批準了“過度進口滯留費(Excessive Import Dwell Fee)”。兩項收費均為滯期費以外的費用。

這兩項費用適用于休斯頓港的Barbours Cut和Bayport集裝箱碼頭，并要求在提箱之前，必須先支付這些費用。這兩項費用均向貨主收取。

“持續進口滯留費”收費標準為：對滯留在港口8天及以上的進口集裝箱，每箱每天收取45美元。

“過度進口滯留費”將由休斯頓港執行董事酌情對滯留時間較長的集裝箱收取。該費用將在公告發出后的30天生效，有效期至少60天。收費標準為：

?免費期后滯留1-3天，每箱每天收取50美元；

?免費期后滯留4-7天，每箱每天收取75美元；

?免費期后滯留8-13天，每箱每天收取100美元；

?免費期后滯留14天及以上，每箱每天收取150美元。

在過度進口滯留費生效期間，持續進口滯留費不會繼續累積。

休斯頓港表示，新的收費旨在通過激勵貨物流動，幫助緩解進口集裝箱長時間滯留港口的問題。

由于船舶繼續尋找替代港口，以避免美東港口的積壓和正在進行合同談判的美西港口的潛在勞工中斷。今年9月，休斯頓港的吞吐量同比增長了26%，至35.4萬標箱，其中載貨進口集裝箱同比增長31%。

休斯頓港表示，今年其碼頭的集裝箱總運量增長了18%，已經接近300萬TEU。