黃金周前無旺季！東南亞航線運價再度大幅下跌，還沒跌至谷底......
2022.09.13
9月初，東南亞的集裝箱運價急劇大幅下降，目前處于低于去年的水平。匯豐全球研究預(yù)計，運價在觸底之前還會進一步下降。最新一期上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)環(huán)比下降10.0%，目前比去年同期下降43.9%。創(chuàng)疫情以來連續(xù)三周最大單周跌幅，美西線每40尺柜運價跌到3484美元，跌幅12.0%，東南亞(新加坡)線每20尺柜運價463美元，單周跌幅17.62%，中國集裝箱運價指數(shù)(CCFI)也在下跌，但跌幅不如SCFI那么大。CCFI周環(huán)比下降3.8%。
匯豐銀行此前曾表示，隨著船舶利用率的下降，高價即期運費可能“迅速失去支撐”。該行表示：“現(xiàn)貨運價觸底之前，在2023年和2024年可能會分別平均下降58%和37%。”匯豐銀行在報告中稱，盡管航運業(yè)面臨著“同樣的風(fēng)暴”，但并非所有的班輪公司都處于相同處境。該行從航線集中度、運力部署、合同風(fēng)險和船舶交付時間表等方面評估班輪公司。并警告，當(dāng)形勢發(fā)生變化時，受跨太平洋航線影響，更主要的是受現(xiàn)貨運價影響的承運人可能會遭受最大損失。該銀行表示，覆蓋更多樣化航線和“相對較高的合同風(fēng)險敞口”的航運公司可能會減輕市場波動帶來的沖擊。目前船公司正力守美西每大箱3千美元的運價、美東7千美元的運價，歐洲6千美元的運價，不過歐線因為多國塞港嚴(yán)重，根據(jù)目的港有不同運價，有貨代指出，目前有些船公司還是堅持7千美元以上的運價。
