8月8日，在科倫坡附近海域行駛的集裝箱船“ZIM Charleston”貨艙中集裝箱起火，據(jù)最初報(bào)告，可能約有300個(gè)集裝箱受損。近日，報(bào)告顯示，該船承租人以星已申報(bào)共同海損。

據(jù)了解，集裝箱船“ZIM Charleston”為Seaspan所有，被以星租用，運(yùn)力為8586TEU，建于2011年，懸掛中國(guó)香港船旗。

事發(fā)時(shí)，該船服務(wù)于以星亞洲內(nèi)部航線China India Express III (CI3)服務(wù)，曾掛靠上海港(7月19日-20日)、廈門港(7月22日)、香港(7月24日)、蛇口港(7月25日-26日)和新加坡(8月1日-2日)。

涉及多家船司共艙：ANL、達(dá)飛、CNC、中遠(yuǎn)海運(yùn)、長(zhǎng)榮、GOLD STAR LINE、HAMBURG SüD、KAMBARA KISEN、東方海外、太平船務(wù)、以星。

有關(guān)此事故，海事索賠顧問(wèn)WK Webster最初報(bào)告稱，約有300個(gè)集裝箱受到了火災(zāi)、高溫和煙霧以及滅火行動(dòng)帶來(lái)的水損害的影響。據(jù)悉，火災(zāi)發(fā)生在四號(hào)貨艙，船員成功將火勢(shì)控制在了貨艙內(nèi)，可能對(duì)正上方貨棧中的集裝箱造成了一些損壞。

根據(jù)WK Webster的說(shuō)法，在交付貨物之前，所有貨主都需要提供共同海損擔(dān)保函。該公司稱：“我們目前正在與海損理賠師聯(lián)系，以確定需提供的共同海損保函的條款。”

過(guò)去兩周，集裝箱船“ZIM Charleston”一直停泊在科倫坡，大多數(shù)集裝箱已從船上卸下。受火災(zāi)影響的集裝箱也將在科倫坡卸貨并進(jìn)行調(diào)查。WK Webster表示，事故調(diào)查人員正在確定從受影響的貨艙卸下集裝箱是否安全，并確定起火原因。

目前尚不清楚該船是否會(huì)繼續(xù)航行，或者未受火災(zāi)影響的集裝箱是否會(huì)轉(zhuǎn)移到其他集裝箱船上。在此提醒，如有配載該船的貨主貨代企業(yè)，及時(shí)與船公司溝通，了解貨物狀況及后續(xù)安排等。

另外，據(jù)保險(xiǎn)公司Gard分析，與貨物相關(guān)的火災(zāi)最常見(jiàn)的來(lái)源仍然是木炭自熱；其次是各種危險(xiǎn)化學(xué)品，這些化學(xué)品由于包裝不當(dāng)或不正確以及在訂艙過(guò)程中申報(bào)的貨物信息不準(zhǔn)確而存在問(wèn)題；還有是電池，由于全球需求，電池正成為一種越來(lái)越大的貨物。

集裝箱內(nèi)容物的錯(cuò)誤申報(bào)和包裝不當(dāng)仍然是行業(yè)的首要問(wèn)題，這將使得航運(yùn)公司和船舶規(guī)劃人員無(wú)法控制集裝箱的存放位置，不適當(dāng)?shù)难b載會(huì)增加船舶可能在不知不覺(jué)中將貨物暴露于熱源或其他危險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。