亞馬遜的倉(cāng)位爆炸問題已經(jīng)不是第一次了，但每次倉(cāng)位爆炸問題再次出現(xiàn)，總是會(huì)導(dǎo)致賣方的貨物難以進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)品不能及時(shí)上架，從而影響該時(shí)期的銷售業(yè)績(jī)，賣方頭疼。

最近， 有賣家和貨代反映德國(guó)站DTM2倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，還有四個(gè)（LEJ5、MUC3、DUS4、PAD1）5月16日起，倉(cāng)庫(kù)發(fā)出停止收貨通知。

事實(shí)上，僅在2021年和2022年前四個(gè)月，亞馬遜的許多網(wǎng)站就已經(jīng)爆炸了好幾次。其中，美國(guó)網(wǎng)站作為賣家的主要市場(chǎng)也是如此。

FTW1爆倉(cāng)嚴(yán)重， 據(jù)了解，當(dāng)時(shí)的送貨隊(duì)伍都排在高速公路上，卸貨時(shí)間延長(zhǎng)，賣方貨物上架時(shí)間延遲。

據(jù)了解，F(xiàn)TW1倉(cāng)庫(kù)是亞馬遜分銷商品的主要倉(cāng)庫(kù)之一，也是美國(guó)最常見的倉(cāng)庫(kù)之一。它位于達(dá)拉斯，許多國(guó)內(nèi)賣家的商品經(jīng)常被分配到倉(cāng)庫(kù)。

此外， 美國(guó)站SBD1倉(cāng)庫(kù)爆炸頻率高的倉(cāng)庫(kù)。

對(duì)于倉(cāng)庫(kù)爆炸問題，賣方一般只能選擇等待，如果是新倉(cāng)庫(kù)，賣方也將面臨訂單變更。倉(cāng)庫(kù)爆炸問題不僅使賣方面臨貨物倉(cāng)庫(kù)滯后，如果不能及時(shí)進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨，而且嚴(yán)重影響賣方后續(xù)的資本周轉(zhuǎn)和銷售，還會(huì)投入額外的時(shí)間和資本成本。

爆倉(cāng)的常見原因有: 倉(cāng)庫(kù)容量不夠，賣方交貨慢，倉(cāng)庫(kù)貨物比倉(cāng)庫(kù)貨物多，如果加上一定的時(shí)間點(diǎn)FBA發(fā)貨相對(duì)較慢，貨物堆積和尾部配送會(huì)導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)爆炸。

由于亞馬遜平臺(tái)本身體積大，賣家正在使用，除了旺季倉(cāng)庫(kù)爆炸外，貨物不能及時(shí)上架FBA其他問題在這個(gè)過程中是不可避免的。

比如賣家之前爆料的產(chǎn)品FBA根據(jù)后臺(tái)庫(kù)存數(shù)據(jù)報(bào)告，賣方懷疑亞馬遜在收到貨物轉(zhuǎn)賬時(shí)丟失，聯(lián)系客戶服務(wù)并提供相應(yīng)的發(fā)票等信息后，仍未找到丟失的貨物，最終只能承認(rèn)運(yùn)氣不好。這樣的小問題也發(fā)生了。

目前，中小賣家仍在使用FBA主要對(duì)海外倉(cāng)庫(kù)的需求主要體現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)更換、處理滯銷庫(kù)存等方面，但如果賣家趕上旺季出貨量大，僅依靠FBA不能完全滿足需求，其他渠道的物流服務(wù)已成為賣家的救命稻草。

其中，海外倉(cāng)庫(kù)已成為許多賣家的替代渠道，具有交付速度快、提高買家購(gòu)物體驗(yàn)、避免旺季倉(cāng)庫(kù)爆炸等優(yōu)點(diǎn)。

但通常，許多賣家沒有建立自己的海外倉(cāng)庫(kù)，第三方海外倉(cāng)庫(kù)的選擇變得尤為重要。 同時(shí)使用第三方海外倉(cāng)和FBA在跨境圈也很常見。 有賣家認(rèn)為，先把貨留在海外倉(cāng)庫(kù)總比趕上訂單高峰卻發(fā)不出貨好。有貨就是贏家。

因此，除了賣家發(fā)展到一定程度，F(xiàn)BA，它還將補(bǔ)充海外倉(cāng)庫(kù)，以滿足自己的個(gè)性化需求。海外倉(cāng)庫(kù)在關(guān)鍵時(shí)刻可以在供應(yīng)鏈和產(chǎn)品本身方面發(fā)揮重要作用。