就在我們已經(jīng)對貨主如沃爾瑪、亞馬遜、家得寶自己租集裝箱船乃至散貨船運貨，泛亞、安通、中谷以各種方式抽調(diào)運力至外貿(mào)市場，貨代開船公司運營起航線，貨主樂歌訂下造船合同等新聞見怪不怪時，阿里巴巴又給瘋狂的港航界帶來了一種新玩法。

有船舶經(jīng)紀人表示，按照當前低硫燃料的價格，在3周的航程中，每天節(jié)省3噸燃料相當于降低了4.5萬美元以上的成本。非環(huán)保型VLCC在裝載貨物時每天消耗近70噸燃料，空載時消耗約61.5噸燃料。

最近由于擔心在烏克蘭背景下俄羅斯與西方關系惡化將導致歐元區(qū)天然氣供應減少，煤炭價格再次接近歷史高位，核心煤炭指數(shù)已經(jīng)上漲了三分之一以上，達到每噸262美元，增強了俄羅斯煤炭出口的動力。

因臺中港因風浪太大，引航員依規(guī)定于19日晚間10點20分起暫停進港船舶領航作業(yè)，不料，巴拿馬籍散裝船“祥富輪”20日凌晨停靠臺中港44號碼頭時，受強風影響斷纜漂離，碰撞停靠在45號碼頭的“OSG ADMIRAL”。