近日，受上海疫情影響，航運(yùn)市場(chǎng)延遲交付更加棘手，對(duì)此，達(dá)飛和MSC出臺(tái)了相關(guān)建議和收費(fèi)政策。

上海疫情給交貨增加難度

地中海航運(yùn)公司(MSC)表示，由于上海疫情的限制，他們不能再向托運(yùn)人保證集裝箱可以在上海港按時(shí)卸貨。

達(dá)飛海運(yùn)表示，疫情等因素對(duì)進(jìn)口貨物有很大的影響，貨主的接貨時(shí)間大大減慢，因此貨物停滯時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，導(dǎo)致堆場(chǎng)變得高度擁堵。

達(dá)飛海運(yùn)在一份聲明中說(shuō)：“為了防止可能出現(xiàn)的冷藏集裝箱插頭不夠用，因此被拒絕卸貨的情況，我們強(qiáng)烈建議貨主及時(shí)留意無(wú)法按時(shí)卸貨的情況，重新安排航線。”

MSC表示，他們理解貨物有時(shí)間敏感性，如果延遲卸貨可能會(huì)對(duì)貨物造成損壞，但是由于上海突發(fā)疫情，港口正經(jīng)歷著嚴(yán)重的擁堵，導(dǎo)致冷藏集裝箱的插頭很少，有時(shí)甚至沒(méi)有可用的電源，這種情況下他們將無(wú)法在指定的港口卸下冷藏集裝箱。

MSC針對(duì)上海疫情的新規(guī)定

MSC表示，如果貨主希望更改目的港口，請(qǐng)盡快與MSC聯(lián)系。除運(yùn)營(yíng)成本外，還將收取改港費(fèi)。如果貨主未能在7天內(nèi)聯(lián)系MSC，那么他們別無(wú)選擇，只能按照規(guī)定執(zhí)行他們的提單和海運(yùn)運(yùn)單條款的第19條條款。

根據(jù)條款要求，貨主的冷藏集裝箱可在中轉(zhuǎn)港或替代港卸貨，并允許滯留的情況發(fā)生，直到有可能將其轉(zhuǎn)運(yùn)到指定的卸貨港為止。或者如果擁堵情況沒(méi)有得到改善的話，可能有必要取消航行計(jì)劃，我們會(huì)通知貨主領(lǐng)取集裝箱。

值得注意的是，在條款規(guī)定的兩種情況下，MSC有權(quán)向貨主收取額外的運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，包括但不限于額外的轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、滯期費(fèi)和擁堵費(fèi)。一旦在其他港口卸貨，MSC將從卸貨后的第六天開始收取150美元/天的存儲(chǔ)費(fèi)用，直到提貨或運(yùn)輸為止。

CMA CGM針對(duì)上海疫情的新規(guī)定

對(duì)于事先決定將冷藏集裝箱從上海港運(yùn)到其他替代港口的客戶，CMA CGM將免除改港費(fèi)。

CMA CGM表示，他們將盡力保護(hù)貨主的貨物，但是如果貨物在抵達(dá)上海時(shí)因?yàn)橐咔橛绊懳茨苄敦洠麄兛赡軙?huì)將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口進(jìn)行臨時(shí)儲(chǔ)存，然后在情況允許時(shí)再運(yùn)回上海。

在這種情況下，可能會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用，這筆費(fèi)用需要貨主在交貨時(shí)支付。

中谷物流：受疫情影響，如下費(fèi)用可酌情減免

與上述兩家公司不同的是，本月8日，中谷物流發(fā)布《中谷物流關(guān)于疫情期間客戶服務(wù)告知書》表示，針對(duì)新一波的疫情對(duì)廣大客戶帶來(lái)的嚴(yán)重影響，中谷愿與大家共克時(shí)艱，將對(duì)部分費(fèi)用進(jìn)行酌情減免。

中谷物流方面表示，對(duì)于2022年3月28日零時(shí)在上海港或太倉(cāng)港卸船的貨物，如因疫情封控影響無(wú)法正常收貨的，在用箱期方面可向中谷提出申請(qǐng)，中谷將酌情予以折扣或減免。

對(duì)于2022年3月28日零時(shí)在上海或太倉(cāng)提箱后，因受疫情封控影響，無(wú)法在48小時(shí)完成回重的，在場(chǎng)外用箱期方面可向中谷提出申請(qǐng)，中谷將酌情予以折扣或減免。

對(duì)于2022年3月28日零時(shí)起進(jìn)出上海、太倉(cāng)的貨物，因受疫情封控影響需要修改目的港或始發(fā)港的貨物，中谷將不收取額外改港費(fèi)用。

此外，如果客戶運(yùn)輸?shù)氖强挂呶镔Y，中谷將優(yōu)先予以運(yùn)輸，并全力保證物流暢通，以及24小時(shí)全天候服務(wù)。

 來(lái)源：信德海事