在兩次失敗的脫淺嘗試之后，由于集裝箱船“Ever Forward”號可能還會在泥濘中繼續(xù)停留一周時(shí)間，該船的船東香港 Evergreen Marine 于3月31日宣布共同海損。Evergreen 一周前曾警告稱，將根據(jù)脫淺作業(yè)的進(jìn)展情況評估共同海損的問題。

3月13日，這艘 1,095 英尺長的集裝箱船在離開巴爾的摩并在切薩皮克灣向南前往弗吉尼亞州諾福克的下一個(gè)停靠港時(shí)發(fā)生擱淺。Donjon Smit 被委托與美國海岸警衛(wèi)隊(duì)一起進(jìn)行脫淺工作。他們確定這將是一項(xiàng)艱巨的重新起浮工作，因?yàn)檫@艘船已將船頭駛?cè)腚x開航道的泥濘中。

“考慮到進(jìn)一步救援行動的復(fù)雜性，將需要更多的人力、設(shè)備和成本來盡快讓擱淺的船只重新浮起來，出于警示目的，Evergreen 已宣布共同海損并提名 Richards Hogg Lindley 為理算人。”該公司在第二次重新起浮努力失敗數(shù)小時(shí)后，向貨主發(fā)出了一份聲明。

“Evergreen Line 敦促所有相關(guān)的貨方和合資船位用戶按照調(diào)整規(guī)則提供保證金和必要的文件，以便在船舶被釋放并到達(dá)其未來卸貨港后能夠順利提貨。”

共同海損是一項(xiàng)海事法原則，要求船東和貨方按比例分擔(dān)重大事故后救助船舶的相關(guān)費(fèi)用。申報(bào)共同海損后，貨主必須先向共同海損基金捐款，然后才能放行貨物。

共同海損通常用于極端事件，例如在航行期間對貨物的重大損壞或此類擱淺的事件。去年，集裝箱船“Ever Given”號被困在蘇伊士運(yùn)河，埃及扣留了這艘船，直到就該船的打撈問題達(dá)成和解時(shí)，集裝箱船“Ever Given”號被釋放。

據(jù)美國海岸警衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人稱，在第二次解救該船失敗后，他們預(yù)計(jì)疏浚工作將恢復(fù)到 43 英尺的深度。他們說，根據(jù)疏浚工作，下一次重新漂浮該船的工作暫定于 4 月 4 日進(jìn)行。

先前宣布的打撈計(jì)劃的細(xì)節(jié)說，他們將增加兩艘從船尾拉動的駁船和五艘拖船，此外還有一艘在船尾拉船的拖船，這將是第三次嘗試。

在第一次嘗試中，他們使用了五艘拖船，第二次使用七艘拖船，試圖將船只拉入航道。如果下一次重新漂浮嘗試還是失敗，相信他們將開始嘗試通過移除船上集裝箱的方式來減輕船舶重量，這可能是一項(xiàng)成本昂貴且耗時(shí)耗力的操作。

索賠顧問 WK Webster 報(bào)告說：“我們還確認(rèn)已指派一名專家的海事驗(yàn)船師調(diào)查船舶擱淺的原因。”

Evergreen 向貨主證明，為了貨主的共同利益和所有相關(guān)人員的安全，一直在盡一切努力讓擱淺的船舶重新浮起來。這艘集裝箱船仍然在航道之外，這意味著切薩皮克灣的交通不會受到影響，而美國海岸警衛(wèi)隊(duì)和其他人員正在密切監(jiān)視任何可能導(dǎo)致環(huán)境破壞的情況或泄漏的跡象。 

來源：航運(yùn)在線