受歐美外需收縮等因素的影響，今年前兩個(gè)月，我國(guó)外貿(mào)出口增速有所放緩。

不過，3月以來，我國(guó)外貿(mào)呈現(xiàn)出回暖的積極跡象，港口空箱堆存水平已從高點(diǎn)回落，用箱量正逐步恢復(fù)。

港口作業(yè)量基本恢復(fù)到了正常情況，回升比較明顯。

堆放在港口的空集裝箱有著明顯好轉(zhuǎn)，外集卡與內(nèi)集卡來來往往，穿梭不停。

港口是外貿(mào)的晴雨表，外貿(mào)需求也直接影響了港口的繁忙程度。

作為外界觀察外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的重要窗口，義烏各項(xiàng)指標(biāo)的回暖，也在一定程度上反映了外貿(mào)需求開始回升。

今年前兩個(gè)月，義烏進(jìn)出口總值較上年增長(zhǎng)7.4%。其中，對(duì)歐盟貿(mào)易增長(zhǎng)20.5%，對(duì)美國(guó)貿(mào)易下降7.8%，對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口增長(zhǎng)8.2%，此外，對(duì)沙特阿拉伯和巴西進(jìn)出口分別增長(zhǎng)47.3%和25.8%。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，外貿(mào)二季度可能有所回調(diào)，三季度回暖是大概率事件。

隨著外貿(mào)需求不斷恢復(fù)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)亦開始企穩(wěn)回升，多數(shù)航線運(yùn)價(jià)已連續(xù)兩周上揚(yáng)，個(gè)別航線運(yùn)費(fèi)有較大漲幅，其中，美西航線更是單周上漲12.54%。

此外，隨著航運(yùn)公司提高燃油附加費(fèi)以減輕燃料成本上升的影響，托運(yùn)人可能會(huì)面臨燃油附加費(fèi)的增加的可能。

近日，HPL、MSK、MSC、CMA等船公司紛紛發(fā)布了上調(diào)GRI的通知。