多數航線運價再次小幅上漲，預計1月份春節假期前將出現大幅上漲
2021.12.15
大多數貿易航線的集裝箱現貨運價再次小幅上漲，預計1月份中國春節假期前將出現大幅上漲。
根據最新一期寧波集裝箱貨運指數(NCFI)，在運力持續緊張的背景下，21條航線中有15條出現小幅增長。從亞洲到北歐，Drewry的世界集裝箱指數(WCI)持平，為每40英尺13564美元，波羅的海貨運指數(FBX)上漲1%，至14345美元，而Xeneta最新指數(XSI-C)上漲3%，至每40英尺14443美元。據報道，目前一些航運公司現在提供給貨運代理和無船承運人的亞洲-北歐費率有效期僅為兩周，并拒絕在2月中國農歷新年之前簽訂任何短期合同。一家總部位于英國、在中國設有辦事處的無船承運人表示，其承運人代表一直在“找借口”拖延合同談判，并且在該承運人明年的合同政策方面“要么是撒謊，要么是真的沒有被告知”。對于該托運人和許多其他中小型承運人客戶來說，其2022年預算存在大量不確定性。“很長一段時間以來，除了即期運費，我們沒有看到任何人提供或履行交易。每個人都在說'農歷新年過后再談吧'，”他補充道。
另一家英國貨運代理公司表示，他“擔心出現最壞的情況”，其他承運人將效仿馬士基，實際上將較小的托運人排除在明年享受任何運價穩定之外。他說：“我們的客戶想知道他們明年的運費會是多少，而現在只有幾周的時間了，我們真的毫無頭緒。”與此同時，在跨太平洋航線，Drewry的世界集裝箱指數(WCI)顯示，亞洲-美西運費上漲了5%，達到10138美元/FEU，美東運價上漲了4%，達到13118美元/FEU。包括保費在內的波羅的海運價指數FBX顯示，至美西小幅上漲1%至14924美元/FEU，而至美東上漲3%至17195美元/FEU。
盡管這條線路的高峰季節已經結束，但NCFI的評論指出，需求“仍然處于高水平”。而仍在洛杉磯和長灘的圣佩德羅灣(San Pedro Bay)港口等待泊位的船只中，3398teu臨時包租的巴拿馬型“中谷山東號”(Zhong Gu ShanDong)輪已停泊55天，具體靠泊尚無明確時間。單是這種閑置的成本就意味著承租人的巨額費用，據一位經紀人估計，超過500萬美元。
